هندسة العمليات، من داخل الشركة
حاسبة وحدة التقطير (CDU / VDU)
نموذج التحجيم الذي يستخدمه مهندسونا لبرج العميل الجوي وبرج التفريغ: الموازنة المادية وحمل الفرن وقطر البرج بطريقة سودرز–براون، محسوبة من تحليل تقطير — لا من قاعدة تقريبية.
كل رقم في هذه الصفحة — الحالة المحسوبة أدناه والحاسبة التي تشغّلها بنفسك — يخرج من محرّك TypeScript نفسه (src/lib/cdu) الذي يشغّل المقدِّر الصغير في صفحتنا الرئيسية وأداة التحجيم الداخلية لـ CDU/VDU التي يستخدمها مهندسونا يوميًا.
من يقرأ هذه الصفحة
أربعة أسباب لفتح هذه الأداة
مهندس EPC / عمليات
يحتاج قطر برج وحمل فرن قابلين للدفاع في التمريرة الأولى، قبل الالتزام بمحاكاة تفصيلية.
أدخل طاقة تصميمية واختر خامًا أدناه، لتقرأ المقطع الحاكم وعدد الصواني والحمل الحراري في ثوانٍ.
مالك مصفاة أو وحدة
يريد معرفة ما إذا كان غلاف قائم ما زال يملك هامشًا عند طاقة أعلى أو مع خام مختلف.
فحص سودرز–براون نفسه الذي تجريه الأداة يعطي حكم أقلّ / مناسب / أكثر لقطر وارتفاع مقترحين.
مورّد يسعّر برجًا
يحتاج حمل البخار والقطر اللذين يجب أن يطابقهما عرض السعر، لا مجرّد كلام العميل.
معدّل البخار وسرعة الطوفان للمقطع الحاكم معروضان مباشرةً بجوار القطر الناتج عنهما.
أي جهة تقيّم بارمان كشريك برمجي
تريد دليلًا على أن هذا نموذج هندسي حقيقي يعمل، لا نصًا تسويقيًا.
الحالة المحسوبة أدناه والحاسبة كلتاهما تستدعيان وحدة TypeScript الخالصة نفسها، ولها مجموعة فحص ذاتي خاصة بها.
ما يحسبه المحرّك فعلًا
ست حسابات، لا معادلة واحدة
src/lib/cdu كود TypeScript خالص بلا React وبلا أي نداء شبكة — كل وحدة أدناه يمكن قراءتها وإعادة تشغيلها بمفردها.
التحليل ومنحنى TBP
يقرأ منحنى تقطير — إمّا نقاط TBP المختبرية المُدخَلة، وإمّا علاقة استرشادية من درجة API والكبريت للخام، وتُعلَّم دائمًا بهذا الوصف.
الموازنة المادية
يكامل المنحنى إلى ثماني قطفات منتجة، من النافثا حتى متبقي التفريغ، تُغلق على كتلة اللقيم نفسه وكبريته.
حمل الفرن
الحرارة المحسوسة والكامنة من دخول الخام حتى درجة حرارة نقطة القطف، مقسومة بين ما يستردّه قطار التسخين المسبق وما يجب أن يوفّره الفرن المشتعل.
تحجيم البرج الجوي
سرعة البخار والقطر بطريقة سودرز–براون عند منطقة الوميض وعند القمة، وعدد الصواني من الارتفاع المطلوب، وحكم على الغلاف المقترح.
فحص مناسيب السحب
يضع كل سحب جانبي على المنحنى الحراري للبرج نفسه، ويعلّم ما يقع منها عند منسوب غير مناسب لنقطة قطفه.
تحجيم برج التفريغ
الهيدروليكا نفسها عند ضغط التفريغ — تحجيم الحشوة والحمل الحراري والقطر للقطفات الأثقل من متبقي التقطير الجوي.
محسوبة مباشرةً، على هذا الطلب
الحالة المحسوبة: ٥٠٠ طن/يوم، خام ٢٧ °API
- الطاقة التصميمية
- 500 t/d
- برميل في يوم الجريان
- 3,523
- القطر الموصى به
- 1.00 m
- عدد الصواني المحسوب
- 32
- الارتفاع مماس-لمماس
- 25.1 m
- الحمل المشتعل
- 2,499 kW
- القطر الموصى به
- 1.50 m
- حمل الفرن
- 766 kW
قطفات المنتج
| القطفة | ٪ حجمًا | طن/يوم | برميل/يوم | الثقل النوعي |
|---|---|---|---|---|
| نافثا | 19.3 | 81.7 | 679 | 0.757 |
| كيروسين | 9.9 | 45.3 | 347 | 0.821 |
| غاز أويل خفيف | 10.9 | 52.0 | 383 | 0.853 |
| غاز أويل ثقيل | 10.9 | 53.8 | 383 | 0.883 |
| غاز أويل تفريغ خفيف | 9.9 | 50.7 | 350 | 0.912 |
| غاز أويل تفريغ ثقيل | 12.0 | 63.5 | 423 | 0.942 |
| سلوب واكس | 5.3 | 28.8 | 187 | 0.968 |
| متبقي التفريغ | 21.9 | 124.2 | 770 | 1.015 |
أين تتوقّف هذه الأرقام
ما هذه الأداة — وما ليست هي
بلا تحليل مُدخَل، وبلا توزيع مُختلق
حين لا يُدخَل منحنى TBP مختبري يبقى المحرّك محتاجًا إلى منحنى يكامل عليه، فيبني واحدًا من درجة API والكبريت المُدخَلين — ويعلّم الحالة كلّها بأنها «استرشادية» بدل تقديمها كمردود مقاس.
سودرز–براون يحدّد رتبة المقدار فقط
لا يقول شيئًا عن ارتداد السائل في الأنبوب النازل، ولا عن تحميل الهدّار، ولا عن النَّش عند التشغيل المنخفض، ولا عن الطوفان النفّاث على صمّام صينية بعينه، ولا عن معدّل ريّ السائل في طبقة الغسيل — وهي الأمور التي يفحصها فعلًا تقييم مورّد الصواني نفسه.
حمل الفرن أوّلي، لا صحيفة بيانات فرن
ثابتان متوسَّطان — السعة الحرارية النوعية والحرارة الكامنة — يحلّان محلّ منحنى إنثالبي حقيقي، بدقّة تقارب ±١٠٪ على الحمل.
تحويل D86 إلى TBP يفقد دقّته على منحنى واسع
العلاقة المنشورة دقيقة إلى بضع درجات على قطفة منتظمة، وتتدهور على منحنى خام واسع، ولهذا يبقى TBP أساس المحرّك الافتراضي والمفضّل.
جرّبها بنفسك
شغّل المحرّك نفسه بأرقامك أنت
اختر خامًا للبداية وطاقة تصميمية — تُحسب أقطار الأبراج وعدد الصواني وأحمال الفرن أدناه مباشرةً، بالدالة نفسها التي تستدعيها الحالة المحسوبة أعلاه وأداة التحجيم الداخلية لدينا.
تبقى كل المدخلات الأخرى — نقاط القطف والمسافة بين الصواني وكسر الطوفان — على القيمة الافتراضية للحالة المختارة. أرسل لنا تحليلك أنت للحصول على تشغيل كامل وحقيقي.
للقراءة فقط. لا يُحفظ شيء مما تُدخله هنا ولا يُرسل إلى أي جهة.
- اللقيم
- 3,523 bpsd
- قطر البرج الجوي
- 1.00 m
- عدد الصواني المحسوب
- 32
- الحمل المشتعل للفرن
- 2,499 kW
- قطر برج التفريغ
- 1.50 m
- حمل فرن التفريغ
- 766 kW
تريد هذا على خامك أنت
أرسل لنا تحليل خامك
استفسر بطاقة تصميمية ودرجة API/كبريت أو منحنى TBP مختبري، ونشغّل النموذج الكامل بنحو ٣٠ مدخلًا — نقاط القطف والمسافة بين الصواني ومناسيب السحب والبرجين معًا — على أرقامك أنت.